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Volkswagen, de la voiture du peuple à une marque mondiale
Créée dans le contexte particulier de l’entre-deux-guerres par Ferdinand Porsche, la marque Volkswagen — littéralement voiture du peuple — devait répondre à l’ambition d’équiper tous les Allemands d’un véhicule pas cher et résistant. Si le modèle pour la satisfaire est officiellement appelé « type 1 », il s’agit bien de la carrosserie de la Coccinelle, telle qu’on la connaît aujourd’hui, qui est développée par Erwin Komanda, ingénieur en chef de Porsche. Mais la guerre arrive. La toute nouvelle usine de la jeune marque est exclusivement tournée vers l’effort de guerre et la Coccinelle mise en mode militaire.
Le sauvetage inattendu de la marque Volkswagen
À la fin de la guerre, un officier anglais, Ivan Hirst, est nommé directeur d’usine quasiment détruite. Il a l’idée de peindre en vert les véhicules réparés qu’il montre à l’état-major britannique. À court de transports légers, ce dernier passe une commande de 20 000 véhicules. Mais, l’usine tourne au ralenti dans des locaux laissant passer la pluie. Aucun constructeur ne souhaite la reprendre. Pourtant, dès 1948, c’est dans cette usine que naitra le « miracle économique allemand » sous l’impulsion d’un ancien cadre d’Opel qui prend la direction de la société réorganisée sous la forme d’un conglomérat contrôlé par le gouvernement d’Allemagne de l’Ouest. Le parti pris est clair. Volkswagen fabrique un modèle unique : la Coccinelle déclinée en deux versions (berline et cabriolet). S’ajoutent à ce dernier une fourgonnette, Type 2, et un véhicule de sport la Karmann Ghia.
Volkswagen ou la naissance d’un mythe
La « Cox » est exportée jusqu’aux États-Unis. Adorable voiture, elle fait voyager des générations entières, avides de liberté et de paix. Grâce à elle, Volkswagen bat le record de production de Ford. La marque se redresse et diversifie peu à peu sa gamme. Cependant, il lui est bien difficile de remplacer une voiture de légende. Après le rachat d’Audi/Auto Union en 1964, le nouveau groupe Volkswagen parvient toutefois a puisé dans l’ADN des marques réunies pour créer une nouvelle génération de voitures avec la Passat en 1973, la célébrissime Golf en 1974 (avec différents modèles dont la Golf 4, Golf 5, 6, 7 et 8) et la Polo en 1975. D’autres complètent aujourd’hui la liste de ses véhicules à succès comme le Tiguan, le Touareg, le Touran ou son nouveau SUV urbain, le T-Cross ou le T-Roc. Enfin, VW sort une gamme de voiture électrique avec l'ID.4 par exemple.
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